登上50多节台阶，坐在15米高空的驾驭室，面临每个30吨重的集装箱，一天抓取100多个，被戏称为“空中飞人”……

　　新年期间，在世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，李岁鲜在查看设备。记者唐红梅摄

　　李岁鲜是世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心龙门吊的驾驭员，在集结中心作业的3年时间里，他和搭档在驾驭龙门吊的一抓一取中，让一个个集装箱乘坐中欧（中亚）班列去往共建“一带一路”国家。

　　新年期间，李岁鲜和搭档们轮班，坚守岗位，为新疆“天山号”多式联运品牌班列的正常发运做好保证。

　　新年期间，在世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，李岁鲜在登上龙门吊。记者唐红梅摄

　　“操作龙门吊之前，要做一系列的预备作业，设备不能‘带病’作业。”李岁鲜说，首要便是对门铰查看，假如存在螺丝松动，就要把螺丝拧紧，再查看电机、限位器、安全保护装置、红外线开关等是否正常。

　　“查看没问题之后，还要空吊走一遍，试试吊钩上升下降，再次确认没任何问题后，再作业。”李岁鲜说。

　　李岁鲜登上驾驭室，要通过9个旋转式阶梯，冬季作业时，需求靠扶手和阶梯上的麻绳帮忙往上爬。

　　15.3米的高度，李岁鲜每天最少要爬两三趟，一趟上去，至少需逗留3个小时。

　　“预备好了，现在开端作业！”李岁鲜进入驾驭室后，和地上搭档互动，再次确认记录仪杰出，各项作业正常。

　　在缺乏2平方米的驾驭室内，李岁鲜和控制手柄完美协作，最快2分钟就可敏捷捉住一个30吨重的集装箱，再精准落下。

　　“要说操作的窍门，便是稳、准、快。”李岁鲜说，自己操作龙门吊有20多年的经历，2022年来到世界陆港区参加集装箱吊装作业。

　　新年期间，在世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，李岁鲜在登上龙门吊。记者唐红梅摄

　　凭仗丰厚的经历，在大大小小的技术交锋中李岁鲜总能锋芒毕露，是这个团队中的“老师傅”。

　　即便如此，李岁鲜仍然将每一个规范和细节铭记于心，并落真实每一个集装箱的抓取中。

　　李岁鲜说，集装箱宽窄纷歧，第一批要操作的集装箱边要比其他的集装箱边宽，吊装的时分，有必要调整成宽式焦距。

　　“假如调窄了，集装箱放不下去就落不了锁。”李岁鲜说，冬季遇到风雪天、大雾天就需求更多返梢事项。

　　李岁鲜面向前方说，假如离集装箱远，需控制一档、二档、三档跋涉，走到快到跟前时减速，抓取集装箱对准火车需求摆放的方位，再渐渐地往下降。

　　“这个时分也要返梢，不要损坏集装箱、设备、吊具，一边操作一边调查，看准吊具的宽度和集装箱的宽度，再落下。”李岁鲜说，一天下来，自己要完结100多个集装箱的吊运作业。

　　新年期间，在世界陆港区中欧班列（乌鲁木齐）集结中心，龙门吊预备作业。记者唐红梅摄

　　2023年11月，新疆“天山号”多式联运品牌班列应运而生，随之而来的，是渐渐的变多的“我国制作”搭载班列走出国门。

　　“现在班列发运量跟咱们薪酬挂钩，干得多，拿得多，咱们也期望班列渐渐的变多。”李岁鲜笑着说，尽管作业愈加繁忙，但荷包越来越鼓，日子跳过越好。

　　“新年坚守岗位，是咱们的职责所在。”李岁鲜说，每逢看着自己装载的“天山号”多式联运品牌班列鸣着笛脱离场站，自己就倍感骄傲，他期望更多“我国制作”的货品去往更多国家。

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